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寒潮來襲 道路管控 他們是守護九江二橋春運返程平安路的“最美身影”

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發(fā)布時間:2024年2月28日

根據(jù)氣象預(yù)報,2月21日至3月1日,九江迎來春節(jié)后新一輪寒潮來襲,氣溫斷崖式下降,大風、降溫、雨雪再次上線。在九江二橋抗冰除雪的最前沿,有這樣一群應(yīng)急保暢人員,他們無私奉獻、任勞任怨,在寒潮中忙碌,合力守護人民群眾春運返程平安路,在鏖戰(zhàn)堅守中留下了溫暖印記。

吹響戰(zhàn)斗號角的“排頭兵”

“請今明兩天除冰掃雪應(yīng)急人員在公司待命,保持電話暢通?!甭?lián)勤聯(lián)動群突然冒出一聲,原來是安全環(huán)保部經(jīng)理李明說了話。

算上今年,李明參加公司抗冰除雪工作已經(jīng)有10個年頭。作為抗冰除雪工作中最富有經(jīng)驗的員工,每當惡劣天氣來臨時,李明便主動請纓,沖鋒在前。從牽頭制定應(yīng)急保暢方案到組織人員輪班,從融雪劑裝車到沿線播撒,道路渠化、疏導(dǎo)交通,他樣樣沒有落下過。

截至2月22日10時,九江二橋共計出動應(yīng)急保障人員24人次,機械車輛6臺次,撒布融雪劑12噸,通過連夜奮戰(zhàn),部署防范應(yīng)對措施,最大程度降低了寒潮凍雨降雪天氣帶來的不利影響。
“惡劣天氣下,抗冰除雪保暢通,是公司每一個員工的職責使命,作為黨員,我更是義不容辭!”而這樣一句話,李明用他的實際行動,帶動公司黨員一同堅持了十年。

沖鋒一線前沿的“戰(zhàn)斗員”

“這片區(qū)域溫度較低,還需要補充一些安全錐桶?!毙芊迥弥鴮χv機從遠處走來,此刻他正在巡橋。作為工程養(yǎng)護部的橋梁工程師,保障車輛安全通行是熊峰的職責所在。
雨雪天氣下,橋面易結(jié)冰濕滑危險,他與同事加強全線道路橋梁巡察力度,根據(jù)平臺反饋數(shù)據(jù),靈活調(diào)整現(xiàn)場渠化點位,并提前對重點路段播撒融雪劑。而看似簡單的融雪劑裝車工作,既是體力活,又是腦力活。工序銜接是否順暢、下料是否均勻,直接影響到裝置使用效率。
“特殊時期,大家神經(jīng)都是高度緊張的,上料過程中難免手忙腳亂,一旦沒把握好上料節(jié)奏,裝置出現(xiàn)故障會直接影響除冰抗雪作業(yè)?!毙芊鍑烂C地說道。
雨雪天氣下,熊峰時刻保持高度集中,將精細化管理思路貫徹始終,扎實做好本職工作。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?提供管家服務(wù)的“小能手”

“你好,這里是九江二橋監(jiān)控中心?!弊哌M葉平平身邊,她正在接聽司乘的咨詢電話。
“一旦道路出行特異情,我們要第一時間傳達應(yīng)急指揮信息,發(fā)布路況信息,同時,我們還要緊盯監(jiān)控平臺,一旦有車輛發(fā)生故障滯留,要第一時間告知交警,安排清障救援力量?!比~平平眼中的監(jiān)控員,角色定位清晰,在抗冰除雪保暢期間,她發(fā)揮著不可或缺的作用。
受凍雨天氣影響,從22日凌晨2時,九江二橋全線收費站臨時封閉?!拔覀冊诮拥浇痪忾]管控信息后,要第一時間向省應(yīng)急指揮中心群發(fā)布消息,并運用沿線電子情報板,發(fā)布安全提示。發(fā)揮“5G+數(shù)智路橋”系統(tǒng)監(jiān)測高頻率、低延遲的數(shù)據(jù)反饋特點,保持“1小時報送”頻率,持續(xù)更新路況信息,為應(yīng)急隊伍后續(xù)工作提供及時準確信息?!?/span>
無論何時,監(jiān)控中心電話從不失聯(lián),溫馨服務(wù)時刻在線。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 奔赴疏堵保暢的“通勤員”

2月22日8時30分,賽城湖收費站入口還未解封,可剛完成交接班的班長廖志磊卻早已在入口等候了。
“這次管控時間長,積壓車輛較多,司乘難免會有焦躁情緒,我早點到,也好提前做些準備?!绷沃纠谶呎f邊擺放著錐桶。
按照分段管控放行策略,賽城湖收費站將在9時5分解除管控,廖志磊要趕在交警下達指令之前,根據(jù)外廣場車輛類型,有針對性擺放安全錐桶,引導(dǎo)停留車輛排隊等候。
“班組機動人員已經(jīng)將備用車道全部開啟,我還要向司乘做好解釋工作,這樣可以預(yù)防車輛發(fā)生插隊剮蹭、誤入ETC車道等情況發(fā)生,提高放行效率?!贝藭r的廖志磊身披綠馬甲,穿梭在車輛之間。
截至9時14分,廖志磊所在的賽城湖收費站入口車輛已全部正在通行,廣場內(nèi)無積壓車輛。